一只朗格1815 Chronograph的誕生

朗格在2018年推出1815 Chronograph的改款，這款錶以純粹而精湛的傳統製錶工藝聞名，從製作306枚零件開始算起，製作它所搭載的L951.5機芯一共需耗時近九個月。這款計時機芯配備導柱輪控制系統、飛返功能和精確跳分積分盤，被鑒賞家視為集工藝與美學為一的傑作。這表示組裝這款機芯絕對需要精湛過人的工藝。

▲搭配黑色面盤的18K玫瑰金款1815 Chronograph於2018年1月推出。

從高級複雜功能而言，這款計時碼錶能夠為佩戴者提供更高層次的互動體驗。怎麼說呢？因為像是萬年曆或陀飛輪的複雜工藝其實始終如一，然而計時碼錶的發展則經過了啟動、中止和歸零的歷程。朗格製錶師不懈追求的，是令計時碼錶在使用若干年後，依然如第一天般精準可靠。

▲兩款1815 Chronograph分別配上黑色或銀白色錶盤，並均搭載導柱輪控制系統、飛返功能及脈搏計刻度。

1815 Chronograph自2004年問世以來，便已是1815系列的基石。自2018年日內瓦國際高級鐘錶展新添兩名生力軍之後，這款時計目前總共提供四種版本：18K白金或18K玫瑰金材質，搭配黑色或銀白色面盤。這款腕錶忠於功能與設計的風格精髓，獲得極簡主義者的忠實支持。複雜技術隱匿於佈局明晰的面盤之下。透過藍寶石水晶底蓋，機芯切換序列狀態的景象一覽無餘。控制停秒、飛返功能和精確跳分積分盤槓桿的導柱輪同樣可見。即使在計時指針越過零位的一刻停止計時，朗格專利的裝置也能讓30分鐘計時盤上的指針每計時60秒就準時前進一格。這確保積分盤隨時精確可靠。

▲再次強調，組裝計時碼錶需要精湛工藝與先進技術。

有道是機械越複雜，組裝流程的要求就越嚴苛。這正是製作計時碼錶時的一大挑戰，尤其是當機芯配備飛返等複雜功能時。朗格因此將這一特別任務交給經驗豐富的專家團隊。與朗格的慣例做法相同，由同一位製錶師負責第一和第二次組裝。至於組裝1815 Chronograph到底有哪些繁複的流程呢，以下重點摘要給你看：

■組裝導柱輪

在1990年代中期，朗格開始研發專有計時碼錶機芯，不久後便確立採用傳統導柱輪控制系統。導柱輪誕生於19世紀，被用來控制啟動、中止和歸零功能，可謂傳統製錶工藝的象徵。1815 Chronograph配備複雜的八個導柱輪系統，需要運用高超的工藝完成組裝。

■組裝飛返槓桿

飛返功能是L951.5機芯的技術特色之一。這一機制起源於航空業的初期，通過瞬間完成中止、歸零和重啟三個動作測量時間。按下位於4時位置的計時碼錶按把，可即刻停止測量時間，中央計時秒針立即跳回位於12時位置的零位。鬆開按把，即可重新開始測量另一段時間。組裝飛返功能的艱巨挑戰在於精確調試機械系統中的壓力點。

■組裝計時齒輪和心形凸輪

機芯中最長的心軸連接計時齒輪位於中央計時秒針底部。計時測量結束後，與齒輪牢固相連的心形凸輪令中央計時秒針歸零。當心形槓桿表面與心形凸輪接觸相壓，便會瞬間和中央計時秒針一同返回初始位置。

■組裝心形槓桿游絲

心形槓桿游絲令心形槓桿處於拉緊狀態。與其他零件一樣，它亦經過手工精心修飾，隨後方才交給製錶師組裝。為減少摩擦，相互接觸的表面經過悉心的平面拋光處理。組裝完成後，哪怕最細微的劃痕也不能出現。倒角部分經過拋光，底部和頂部側邊亦經過平面拋光處理。

■組裝離合搖桿

在組成L951.5機芯的306枚零件中，至少有13枚屬離合搖桿。它在啟動和停止測量時間的過程中扮演重要角色。按下位於2時位置的按把時，導柱輪將向前一步。離合搖桿落入八個導柱輪之間其中一個空隙，然後將計時離合齒輪推往機芯中央位置。動力從而在走時輪系和計時機制之間流動，中央計時秒針開始走動。這一複雜的不鏽鋼零件造型如藝術品般精緻：外側倒角和精確凹角經過手工拋光，表面則經過直紋潤飾，鏡面拋光的黃金套筒由三枚藍鋼螺絲固定。