石英機芯也能做出高級感 GRAND SEIKO Cal. 9F

高級石英機芯在過去兩年總算是揚眉吐氣了。在浪琴、CITIZEN和GRAND SEIKO幾大品牌相繼推出強力產品、消費者經過反覆溝通也終於開始降低對石英的敵意等種種情況之下，銷售上固然開出不錯的業績，連在玩家間的討論中也透露出愈來愈多對高價石英錶的興趣和友善之意。

Cal. 9F82

石英／時、分、秒、日期／9石／震頻32,768vps／年差±10秒、瞬跳換日、雙脈衝控制馬達、秒針回彈校正機構、超氣密結構、各軸獨立夾板

作為唯一有持續在發展高級石英的品牌，GS在這個發展下固然受惠，但同時也冒出了不少競爭對手；以高級石英最主要的賣點精度而言，GS的9F機芯規格為年差±10秒，相對地浪琴2017年捲土重來的V.H.P.則打出了年差±5秒，2018年CITIZEN甚至發表了±1秒的概念機芯Cal. 0100，凡此應該都讓GS備感威脅，然而當筆者拿這點去問他們錶廠的工程師時，他們卻認為儘管這些品牌各自都推出了一些很有意思的東西，但以走針的表現而言9F應該仍然是這當中最優秀的。

這裡他們提到了一個很重要的觀念：「高級」石英不僅僅只是「高精度」石英而已，所謂的高級除了準確之外應該還包含了其他很多面向，像是指針運行的穩定度、日期切換的速度等等，這些同樣也會影響使用者的佩戴體驗，從而決定了「高級」的感受，而回顧9F的研發歷程你會發現他們的確花了很多功夫在精度之外的細節，因此當他們面臨針對這一點的挑戰時仍然能夠保持充分的自信。

▲9F驅動秒針的方式為一秒釋放動力二次，一次推指針走半格刻度，也就是說它讓指針走完一格使用的動力是一般的兩倍。

GS是在1988年以石英錶之姿重返市場的，當時推出的95GS精度高達年差±10秒，外型上也恢復了過去由GS原創的SEIKO Style；精工在1970年代末就已經發展出年差±5秒的石英機芯，精度對他們不是太大的問題，但相對地95GS卻在外型上被人挑出了毛病，因為當時的石英機芯扭力太弱，推不動較重的大型指針，因此95GS搭載的是細身的樣式，問題是1960年代的GS有一項重要的特徵就是極具份量的道芬針，改裝了細針之後味道總是差了些，而這點也就成了95GS被玩家詬病的主要弱點。

為了改良這點精工再度向他們過去的研發成果取經，事實上在1986年精工才做出具強大扭力的7C機芯，當時這枚機芯專為防水1,000米的鮪魚罐潛水錶所設，目的是為了要推動潛水錶必備的大型夜光指針，因此機芯的馬達扭力強勁，正好解決新生GS所面臨的問題，於是乎精工遂整合了7C的強大出力以及原本年差級的精度，於1993年推出了現代GS的第一枚專屬機芯9F83，為GRAND SEIKO、乃至於石英機芯的歷史揭過了一個嶄新的篇章。

雙脈衝馬達的強勁扭力

9F的強勁扭力來自它的「雙脈衝控制馬達」，一般石英機芯驅動秒針的方式為一秒釋放動力一次，一次推動指針走一格刻度，9F的情形是一秒釋放動力二次，一次推指針走半格，也就是說它讓指針走完一格使用的動力是一般的兩倍，透過這樣的機制讓機芯得以驅動GS寬大的道芬針。今天即便是一般石英機芯也有可能推得動大型指針、甚至是月相盤，但即便如此GS在25年前就研發出這樣的技術，其開創之功仍然不可忽視。

▲為了確保零件處於無塵的環境、並且避免潤滑油變質，9F使用了超氣密結構封住整枚機芯，只有總廠的製錶師才能開啟。

經過熟成的石英

9F的高精度主要來自他們獨特的石英養成方式。9F使用的石英是由SEIKO的Epson廠自行從原石階段開始生產的，在切割成所需的形狀後每片石英都會經過為期90天的「熟成」，這段過程中他們會在溫度25度、濕度50%的控制環境中對石英持續施以電擊，由此「削減掉它們的贅肉」，期間並且記錄每片石英的表現，三個月後唯有符合年差±10秒標準的能留下來用於9F，若有更準的（如±5秒）則同樣混入量產品當中，或是另行選別出來用作特殊款式。

一比一的溫控和微調

溫度是造成石英機芯的精度有所波動最主要的因素，9F的每片石英都會記錄下它們的癖性，再將這些特徵一一寫入每枚機芯各自的IC當中，以這種量身訂做的方式搭配每日540次的低功率溫度監控系統來達到機芯的溫度控制。除此之外9F還有一個石英機芯少見的快慢微調裝置，它能在使用者長期佩戴後依據他的使用環境、習慣，透過旋轉微調螺絲切換六種快慢模式的方式對機芯的速度進行微調，由此達到精度的個人化和最佳化。

齒隙調校機制與瞬跳換日

跳秒的動作碰到較長、較細的秒針時往往會產生抖動，而這種抖動是來自彼此嚙合的輪齒間必須存在的遊動間隙，為了抑制此一情形9F在輪系的末端加入了一根游絲，利用游絲的彈力讓輪齒的間隙保持緊繃狀態，由此減輕了秒針的抖動。日期的瞬間切換需要消耗大量的動力，因此很少石英機芯採用，相對地9F的筒車（時針輪）每日會花18個小時來為驅動換日的彈簧積蓄能量，等到午夜的時候一口氣釋放，透過這樣的機構實現了1/2000秒的瞬跳換日。

▲一般機芯的筒車、小筒車和秒針輪軸環環相套，有可能會互相干涉，所以9F在各軸間加入套筒，讓它們得以獨立運作。

三軸到四軸獨立結構

為了紀念9F問世25週年，2018年GS推出了系列首見的兩地時間功能9F86。9F原本就有所謂的獨立軸結構，因為一般機芯的筒車、小筒車和秒針輪軸環環相套，彼此直接接觸的摩擦力有可能會導致互相干涉，所以9F在各軸之間加入了套筒，讓它們得以完全獨立運作。9F86多了GMT針，獨立軸的構造也從三軸（時、分、秒）變成了四軸，這些套筒跟夾板一體成型，板件的加工極其精密，光這一點就可看出9F的品質之高。