文/編輯部
市面上創作飛行錶的品牌不少，但總有刺激人想要入手慾望的高低之分，除了IWC的飛行員系列，百年靈的Navitimer也是很有代表性的飛行錶，這個系列早在1950年代就已經開發問世，它不像20世紀初期的飛行錶有什麼洋蔥錶冠、大型指針時標設計等等，但是它的經典來自於獨特性，例如Navitimer面盤上的飛行滑尺就是一路從初代作品身上傳承到現代手錶上的招牌特徵，雖然大多數的人都用不到（或不會用）這項飛行專業功能，但不管怎樣，喜歡飛行錶的人看到這樣的飛行滑尺設計，手錶戴起來就是多了一種專業度。
▲經典不敗，傳承1952年的飛行計算尺功能，Navitimer是玩家必備款。
有關Navitimer值得入手的理由，資深鐘錶收藏家曾士昕Roger表示，百年靈的Navitimer在當年剛推出的當時就獲得了「飛行電腦」這樣的美譽，對於飛行員來說，透過手錶上的刻度就可以快速換算里程單位和計算油耗等資訊，是真正實用考量的專業航空飛行錶。不過Navitimer這兩年由於換了新總裁，品牌的策略也跟著調整，這對Navitimer來說就很有影響，包括他們更改了自家的Logo、把B字兩邊的翅膀摘掉、連Navitimer引以為傲的飛行滑尺也跟著移除，讓不少飛行錶迷看了大喊不捨。
▲Navitimer和Black Bay Chrono從功能與品牌價值上來說絕對是必備錶款，各有品牌特色。
Roger對於新錶的改變好或不好不予置評，倒是近期他有朋友願意割愛因而入手了一款舊版的Navitimer 46mm，錶徑對Roger來說有點過大，但因為這樣的Navitimer形同絕版，在沒有更多更好的選擇下，他終究還是把它帶回家列為收藏。他看到透背的B01機芯，聯想到自己原本就有帝舵的的Black Bay Chrono，其實兩款錶搭載的機芯是同一枚，因此Roger也順勢補充了一下對這兩款錶的評價。
▲B01是百年靈2009年推出的新一代自動上練計時錶，70小時儲能，採用導柱輪垂直耦合計時機制，耐操精準。
▲B01計時機制的設計精良，計時操控手感好，機芯運作佳，經佩戴每日走時誤差約4～5秒。
首先兩款搭載的機芯本質是一樣的，不過帝舵的5813機芯換裝了可變慣性擺輪、搭載矽游絲，這幾個部分反而比B01來得高階，不過Navitimer有經典的歷史意涵，加上超有特色的飛行滑尺護體，這確保了它在飛行錶市場上的地位。另外從價位來看，Black Bay Chrono幾乎只有Navitimer的一半左右，因此前者的CP值會讓人覺得高一點，不過Roger也強調，以Black Bay Chrono大約4000美金的價位帶來看，它既有品牌知名度、自製的複雜機芯，而且還是通過COSC認證的機芯規格，加上復古味濃厚的潛水錶外觀，同價位大概也很難找得出Black Bay Chrono的對手。
▲TUDOR Black Bay Chrono有強悍的外型，強大的心臟，高性價比，非常值得入手 (這只每日誤差約0～1秒)。
▲帝舵5813雖然以B01為基礎，但更換了更高級的配重螺絲微調擺輪與矽游絲，在這一部份功能超越B01。
若再仔細比較一下這兩枚同根生的機芯，Roger認為5813的拋磨乍看之下似乎比較普通，但他覺得這不一定表示5813就比B01遜色，前者的機芯經過噴砂處理，後者的基板外緣則是多了圓點拋磨，但只能說是在伯仲之間（這是拿放大鏡觀看B01機芯獲得的結論），Roger認為兩枚機芯都有八十分的水準。
▲5813拆掉自動盤以後，可見一定水準的機芯修飾處理，所以Roger認為不比B01差。
▲5813搭載可變貫性擺輪，以4顆螺絲微調快慢，比B01的偏心螺絲微調更高級。
總結一下這兩款錶，Roger表示Navitimer、尤其是有翅膀的Navitimer具有更多歷史傳承的味道，在飛行錶領域中很有收藏的吸引力；至於Black Bay Chrono則是奠基在經過改良的B01機芯，它的精準度夠，加上導柱輪與垂直離合機制，動力儲存也有70小時，在入門款式中是買了不會後悔的選擇。
個人簡介Profile
曾士昕 Roger Tseng
鐘錶收藏家、評論家，關於鐘錶的收藏和專業知識均相當豐富，經常為相關報導提供專業見解，也常在報章雜誌上發表文章。
