勞力士的機芯雖然多數藏在實底蓋下面，看不到機芯的樣子，但是要論機芯的品質和可靠度，他們家有自信可以尬得過錶壇上大多數的同業，不過要說能與勞力士機芯相抗衡的品牌倒也不是沒有，以相近價位來看，OMEGA歐米茄所出產的作品尤其是8000系機芯，其實就滿有本錢可以和勞力士一拼的。
▲歐米茄的新同縱擒縱結構非常精密，組裝難度比較高。三層同軸齒輪的最上方為同軸小齒輪，因為這個齒輪的帶動，讓機芯不會因故而停止運作(改善早期舊款2500的缺失)。
歐米茄8000系機芯的特色簡單來說就是品牌獨家的同軸擒縱結構，這種設計的好處在於結合傳統馬式與衝擊式天文台擒縱結構的優點，這能讓機芯的運作效能更佳，講白一點就是走時精準度更優異。
資深鐘錶收藏家曾士昕Roger表示，歐米茄在2007年時發表了一種採用新同軸擒縱結構的改良作品，其使用三層同軸齒輪與新型擒縱叉，擺輪上配置的微調機制為4顆白K金慣性螺絲，這讓機芯的精準度可以調到非常細，Roger直言它可以比得上勞力士機芯的水準。
▲除了矽游絲，8000系機芯配置4顆金質慣性螺絲的擺輪可讓走時保持最佳精準。
Roger另外補充，歐米茄的新同軸擒縱結構還具備了擺芯間隙微調機制，這種設計同樣可見於勞力士機芯中，不過放眼錶壇，有使用這種設計的品牌相當少，除了勞力士以外，歐米茄也是其中少數中的少數，那麼這種設計的用處在哪呢？Roger點出其實它就是為了讓走時精準度可以維持更長的時間，也省了一些調校手錶的麻煩。
目前歐米茄愈來愈有主流架勢的大師天文台機芯也同樣蘊含了這樣的系統，但是它的抗磁性能又再被拉高，可以達到抗磁15000高斯以上的水準。
▲這款海馬300米原為鍊帶，在更換尼龍錶帶後有不同風貌。
Roger拿出他平常有在佩戴的一款Seamaster 300舉例，這款也是升級成大師天文台認證的手錶，它在陶瓷錶圈上有液態金屬刻度與數字。面盤有K金時、分指針，這些都算得上是高級錶的配備，入手後讓他大感物有所值。
