GRAND SEIKO 9R02機芯留著貴朵睿智的頂級製錶基因

文/Kyo

2019年GRAND SEIKO繼八日鍊之後再度在錶款中使用了由Micro Artist工坊製作的機芯，作為Spring Drive問世20週年的紀念款，新推出的SBGZ001和003搭載了修改自貴朵「睿智」的9R02，高檔的定位讓它們成了近期GS最受注目的旗艦產品。

Cal. 9R02

手動上鍊／時、分、秒、動力儲存顯示／39石／震頻32,768Hz／Spring Drive、單一發條盒雙發條、扭力回收系統

貴朵在2008年首度推出睿智，這是SEIKO Epson長野錶廠下設的菁英機芯工坊Micro Artist繼2006年的小自鳴之後發表的第二號作品，相較於小自鳴是大家都很容易理解的傳統高階複雜功能，睿智簡單的大三針加儲能顯示乍看之下貌不驚人，然而它利用發條盒多餘的扭力回過頭來為發條上鍊的點子卻是妙之極矣，因此儘管當時並未引起廣泛的關注，但它在Philippe Dufour這些大師以及頂級玩家眼中實為當年最出色的作品之一。 2014年貴朵推出了睿智II，二代將動力儲存顯示移到錶背側的機芯橋板上，橋板本身的分件也做了大幅修改，是為初代7R08機芯的第二種版本。這次用在GS上的9R02是睿智的又一次改版，機芯的分件基本上沿用了二代的7R14，只有細部形狀有稍作修改，機芯最大的賣點「扭力回收系統（Torque Return System，簡稱TRS）」自然也同樣搭載，不過這一版針對發條盒本身加入了修改，因此機芯的基礎體力較前兩版有所提升，後頭我們會再詳述。

嚴格來說9R02並沒有提出什麼專屬GS的設計，機芯的外觀跟貴朵時代的差不多，值得一提的是在這批新款當中GS另外生出了一個姐妹型號9R31使用在價位較低同型款式裡，它拿掉了複雜的TRS，橋板也因此整合成一整塊，一言以蔽之就是9R02的簡易版。當初9R02的橋板形狀主要是為了突顯Micro Artist的手工打磨，9R31對分件的簡化一方面是因為不用額外安裝TRS，另一方面也是為了省下手磨這一道工，少了這兩個最難的地方，機芯就可以不用在Micro Artist裡製作了，因此9R31是由一般組裝Spring Drive的「匠工坊」來負責。

▲發條盒在滿練前期扭力處於過剩的情況，TRS的原理即是活用這些過剩的扭力，讓它們回過頭來延長儲能時間。

過去Micro Artist等於是貴朵專屬的，2016年GS的八日鍊首次得以動用工坊的資源對SEIKO來說是一件大事，這意味著貴朵長久以來居於集團頂端的地位逐漸鬆動，如今直接轉用了昔日貴朵的機芯、連錶款屬性都同為正裝用途，此舉更是直接威脅到了貴朵的產品；從GS的角度來看自然是很慶幸它的位階愈爬愈高，但未來SEIKO要如何處理這兩頭大的矛盾卻是他們另一個課題。

TRS扭力回收系統（一）

睿智系統的機芯最關鍵的機構自然還是TRS，它的構造是從一番車額外拉出一條輪系，這條輪系在經過數枚中介輪之後會連回大捲車，也就是機芯的一番車在驅動二番車以下的基本輪系之外還會利用多餘的扭力回過頭來為發條上鍊。所謂「多餘的扭力」指的是發條盒在滿練前期扭力過剩的頭幾個小時，然而到了動力儲存即將耗盡的後期如果還要驅動這樣外加的系統便有可能會影響到一般走時的精度，因此TRS在這裡設置了一套保險裝置。

TRS扭力回收系統（二）

TRS的保險裝制是透過動力儲存顯示來發動的，這裡有一套類似計時碼錶垂直離合的機構介於TRS和儲能顯示之間，一旦儲能顯示出低於某個時數後機構就會切斷TRS跟一番車之間的連結，這樣系統就不會繼續消耗動力了。離合機構發動的時間點在幾個型號間的設定不同，7R08和7R14是在35小時後發動，9R02則是在第48小時，之所以會有這樣的差異是因為9R02基本的動力儲存就比前兩枚來得長，而這裡關係到的是9R02採用了單一發條盒雙發條的機制。

▲9R02在兩枚橋板接合線的開口部增加了所謂的「入角」，也就是緊貼著飛輪軸心形成的凹陷處。

單一發條盒雙發條

7R08和7R14都是修改自Spring Drive的7R系基礎機芯，7R的儲能原本只有48小時，加裝了TRS後延長到60小時；9R02在同樣的單一發條盒裡塞進了兩條垂直串連的發條，因此機芯的基礎動力就有72小時，再加上TRS後遂衝上了84小時。儘管這裡已經盡可能地採用了較窄的發條，但兩條串在一起還是有一定的厚度，因此從側面可以看到發條盒有稍微突出機芯的橋板表面。附帶一提，簡易版的9R31沒裝TRS，它的儲能就是基本的72小時。

橋板的分件與打磨（一）

從7R08到7R14機芯的分件做了大幅修改，7R08分了三枚橋板，大致上依照主輪系、TRS和調速輪系這樣的機能區隔，7R14則是將主輪系和調速輪系整合成一塊，由三枚變成兩枚，但底下的齒輪位置幾乎都沒動，連從錶面移到橋板上的儲能顯示也只是將指針從輪軸的正面改裝到背面。橋板的分件只少了一塊，板路的形狀卻是大異其趣，7R08的構圖頗有日式和畫的意境，主輪系的橋板像流水一般橫過整枚機芯，儲能顯示一帶也挖出了新月型的開口，非常視覺化。

▲Micro Artist的打磨技巧師承自對日本製錶極其推崇的Philippe Dufour，因此機芯橋版的形狀也依稀帶有大師的風格。此外限量款SBGZ001的面盤也帶有獨特的雪花紋路，看起來賞心悅目。

橋板的分件與打磨（二）

7R14的板路就沒那麼多故事了，相對地它想要突顯的是Micro Artist的手工打磨，在兩枚橋板的接合線上刻意做出了幾個開口，利用這樣的形狀製造出所謂的「出角」，讓製錶師可以在這些地方展現手藝。9R02的版路跟7R14基本上一樣，不過在這幾個開口的部分造型更為複雜，除了出角之外還增加了入角，也就是緊貼著飛輪軸心形成的凹陷處，這些形狀都是最能夠發揮手工打磨強項的細節，也是Micro Artist除了複雜功能之外最大的賣點。