▲圖片：Instagram
文/Kyo
自從2014年推出品牌現代的第一枚自製機芯以來，ORIS當真是每一年都會以它為基礎發表加裝了不同功能的新型號：例如最早的Cal. 110具備了十日鍊的超長動力以及非線性的動力儲存顯示，隔年的111多了日期，2016年的112再追加了兩地時間，並且修改了小秒針的位置，2017年的113則是做成了兼具日期、星期以及週曆的複合曆象功能，2018年的114同樣是兩地時間，不過有別於112另行以獨立的時分針顯示第二地時間，114卻是將GMT整合成中央同軸的形式。到此為止的諸多型號都是非常直觀地新增附加功能，相對地2019年的115反而回歸到110的陽春版本，機芯沒有任何額外機能，賣點完全集中在「鏤空」這個主題上。
▲所謂的非線性儲能顯示是指它的指針從滿鍊的10天到逼近空鍊的1天是以不同的間距在移動的，愈接近耗盡時指針要移動的距離愈長，具象地呈現出使用者愈到最後更想要掌握動力細微變化的心理狀態。
評點一：現代風格的鏤空設計
鏤空可以說是時下奢華運動錶最受歡迎的元素之一，ORIS會使出這一招並不令人意外，而且11x系列機芯的十日動力是以單一一個巨大的發條盒所提供的，一旦將它鏤空露出，裡頭的發條的確是很有看頭。115的鏤空走的是現代風格，基夾板挖空的方式都是採幾何線條，表面也僅做了最基本的噴砂處理，霧面的質感很適合這樣的板路。原生的110小秒針位在9點鐘，到了112則是將它移到7～8點之間，115沿用了112的配置，小秒同樣沒有位在水平軸線上，不過多虧了這次機芯有做鏤空，從它外露的輪系可以發現7～8點鐘的這個配置是四番車的原始位置，反而落在正9點鐘的版本才是另行出車之後的格局。
▲錶扣真的是這款很大的一個可玩之處，扳開寫著"LIFT"字樣的扣片即可鬆開扣頭，就跟飛機的安全帶一樣，不過以這個價位的產品來說，扣片在扣上時跟左右兩側的密合度還有進步的餘地。
評點二：與Big Crown ProPilot系列的微妙關係
錶款的整體設計從機芯做延伸，走的也是現代、帶點科幻感的風格，雖然是掛在Big Crown ProPilot系列下，但除了它發想自飛機渦輪的錶圈刻線之外，兩者在外觀上的連結其實很淡薄。錶款在錶耳之間的「弓管」這一塊採用了立體多邊形的造型，往下連接的鍊帶也是順著這個線條發展出來的，仔細觀察你會發現除了這一塊之外，錶款的中殼、錶耳其實無甚特出之處，然而光是靠著這一塊就充分定調了整只錶給人的印象，說來其實是頗為高明的設計手法。
▲畫面上方的兩個蝸形輪是非線性儲能顯示的部件。11x系列機芯的夾板蓋住了大部分的輪系，除了巨大的發條盒以及儲能顯示之外，連四五番車的正確位置都不容易找到，鏤空了以後終於可以一目暸然了。圖片：monochrome-watches.com
評點三：符合飛行錶主題的細節巧思
從弓管、鍊帶一路看到錶扣，這款的錶扣出人意表地也是賣點之一；造型上這裡的錶扣沿用了立體多邊形的線條，然而它真正有意思的地方卻是開關機構，當使用者要鬆開錶扣時乃是將釦頭的中段一片整個掀起，就像客機座椅上安全帶的釦頭一樣，相當地別出心裁，而從這種末節處找到錶款跟飛行之間的連結也看得出設計師的心思之細。
Big Crown ProPilot X Calibre 115
鈦金屬材質／115手動上鍊機芯／時、分、小秒顯示／非線性動力儲存顯示／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水100米／錶徑44mm／參考價：NT$ 208,000
★如果你想入手：
ORIS的11x系自製機芯手錶價位和品牌多數款式有一段落差，這款Calibre 115由於搭配的是全新設計的鈦金屬鍊帶，價格又一舉衝上了20萬大關，這點會和品牌手錶給人的價位印象有點衝突，不過這當中的價格差異並非憑空亂定，自製機芯在設計、製作與組裝所需耗費的成本本來就高於採用通用機芯的款式，有的人會覺得這價位幹嘛買ORIS，但也有的人覺得用高級錶相對入門的價位可以買到一只知名品牌的旗艦款是值得的；Calibre 115在功能上並未較前作有明顯的進化，可是手錶整體的視覺效果卻又達到了系列問世以來的新境界，尤其它從錶殼、錶帶到機芯等方面都有針對鏤空主題進行相應的調整與革新，目的就是要盡量讓人有入手是值得的享受感。
