独立创作的美国艺术家Maxwell Hazan，善于打造独一无二的豪华摩托车——每一辆都需经过整整六到八个月的密集手工制作。MB&F M.A.D. Gallery艺廊骄傲宣布将展出两辆出自布鲁克林Hazan摩托车工作室的最新作品——皇家恩菲尔德与哈雷Ironhead摩托车。
復古造型、低调的雾面效果，以及些许的锈蚀点缀，赋予这些出色作品经典的外观，而打破常规的细节用料，例如牵引机的头灯或厨房器具，则在整体结构上扮演着精准的角色。裸露的引擎所展现的机械复杂度与明快的设计线条形成对比，甚至进一步强化了创意的张力。
这位纽约艺术家每一辆独特摩托车的起点，都是引擎：Hazan往往会先找到一辆美感上让他赏心悦目的摩托车，并据此开始着手创作，「我喜欢从草稿开啟创作，儘管接下来会是许多枯燥的作业时间」他表示：「但它让我的创作不需在设计上有任何妥协：每一枚零件的位置与模样都能完全如你所愿。你能创作出真正属于自己的独特作品。」这些Hazan创造的特殊机械往往包含着所有吸引他注意的事物。「我不排除任何可能」他说：「每个物件都是我从手边的现成物品加工、甚至以铁块亲手制成。我曾用烈酒杯当灯罩、冰淇淋甜筒当尾灯。」
Hazan会开啟摩托车创作生涯，完全是个意外——一件名符其实的意外。在经歷了一场摩托车越野障碍赛的事故后，他被迫卧床叁个月；卧床期间这位心理系毕业生每天花几个小时的时间盯着卧房裡的沙滩自行车看，最后打算替它加个引擎。虽然最后引擎如愿加装上去了，但他随即发现，摩托车才是最适合他的工具。「摩托车最刚好」 以业餘身份改造了几辆车，并于2012年转任全职的Hazan相信，「汽车很漂亮，但对于表达我真正想要表达的东西而言，它或许太多了。」
▲ 美国独立艺术家Maxwell Hazan
▲ Maxwell Hazan的创作手稿
Hazan版皇家恩菲尔德
Hazan会爱上皇家恩菲尔德摩托车，是因为看到了一张他姐姐在印度承租的恩菲尔德摩托车的照片。两年前，他下定决心买下一辆1996年的恩菲尔德，并花了整整六个月的时间进行改造。「那是我第一次从草稿开始制作出所有的东西，」Hazan说道：「手把、连桿、电缆……等等，每一个零件的制作目的都是为了供人欣赏。」
Hazan将大部分对恩菲尔德的致意，放在搭配铜鍊双凸轮系统的心臟──引擎之上，这辆车的前轮备有令Hazan自豪的鼓煞系统，上方的握把则是以金属打造，车架及引擎上的镀银零件，与带有红色锈痕的油箱以及悬浮于后轮正上方、具有丰富原木色调的手工雕刻木头座垫，形成一种温和的对比。这张座垫的设计灵感来自于古典的义大利快艇，Hazan更从头到尾足足整修了叁次，好将木头的胀缩完全整平。
▲ Hazan版的皇家恩菲尔德
▲ 原木的手工座垫设计灵感主要来自于义大利古代快艇
Hazan版哈雷Ironhead
Hazan版的Ironhead无疑是件杰作，尤其是配备水平避震器的创新前轮悬吊系统。「每一辆摩托车，我都试着制作一套我从未见过的悬吊机制。」Hazan表示。2013年Hazan终于在一辆自己的Ironhead上开始加工，但这辆车早在Hazan的心中佔有一席特殊地位。「我始终非常喜爱哈雷1000的车头，」他坦承，「于是当我买了一辆’81款的哈雷时，脑中打着的是将它改造成双仪表板与双化油器的主意。」
Hazan版的Ironhead以拥有摩托车少见的优雅而自豪。虽然引擎能带来欣赏的乐趣，但油箱也抢走不少风采。「有无数种方式可以制作功能性的零件，但这些零件也必须带来美感上的赏心悦目。」Hazan说道：「我得一再重做哈雷的油箱，直到第四次我感觉它看起来『对劲』了为止。每一次重新制作，我都把它做得比上一次更小一些。」努力是值得的，油箱的镀银处理与锥形线条，让它就像一条跃出水面的鮭鱼，并能完美地安装在一般的车架中。而车架外露的焊接点，更增添了这辆车的独特魅力。
对Hazan来说，打造这些机械艺术珍品的秘诀，就是不断强迫自己走出舒适圈。「当你察觉自己对于某些事情很在行的时候，你会倾向于不断重复做一样的事情」他说：「所以我刻意不这麼做，并试着每次都强迫自己去做不同的东西，如此一来也就会强迫自己去观察周遭，进而构思出具有美感同时又很新奇的想法。我发现我十分需要这些技巧，因此我藉由每一件作品来磨练它，儘管每次都要从头开始包办所有的事情非常累人！」
虽然Hazan全职投入打造特制摩托车的时间尚短，但他的作品已经获得了热烈的迴响。事实上，他的第一个客户不是别人，正是从外太空跳回地球的奥地利冒险家Felix Baumgartner。当他跳回地球的怀抱后不久，他也无可自拔地跳进了Max Hazan手工打造的摩托车世界裡。但怎麼能怪他呢？
▲ Hazan版的哈雷Ironhead
▲ 油箱的镀银处理与锥形线条，Hazan笑说就像是一条跃出水面的鮭鱼，完美地安装在一般的车架中，而车架外露的焊接点，更是增添了这辆车的魅力。
