多体飞轮 运转来时GF & RD

多体、多轴、乃至于各种异想天开的陀飞轮是高阶复杂功能的主战场之一，它展现的不只是一间表厂的技术和想像力，有时候还透露出了他们的哲学和策略。一个是鲤跃龙门的独立表厂，一个是重整旗鼓的富豪品牌，同样是多体陀飞轮，却呈现出表界的二样生态。
文／Kyo Sun．摄影／Rick Lou．资料提供／各大品牌

1. GREUBEL FORSEY Quadruple Tourbillon à Différentiel Sphérique

陀飞轮创制的目的是为了抵消方位差，让表走得更准，弔诡的是实际数字鲜少能达到「精准」的水准，GF不但达成了陀飞轮的理论目标而且还提出了资料佐证，在目前的表界还满难得的。

Quadruple Tourbillon à Différentiel Sphérique四陀飞轮是GREUBEL FORSEY的代表作，虽然实际推出是2008年，但其实早在2006年的时候我们就已经能在Stephen Forsey的手腕上看到它的原型表了（虽然只是装在一只未经打磨的素壳裡）。一般大厂研发一枚新机芯花上叁、五年其实很寻常，何况GF只是一间独立表厂，更何况是像四陀飞轮这等高阶复杂功能，从原型到量产花上几年其实并不为过，只是GF很聪明地持续放出相关研发的消息，成功地挑逗了我们的期待。

四陀飞轮是由二组双陀飞轮互相修正来控制走时的，每组双陀飞轮分别由内外二层自转机构组成，内层的擒纵器以叁十度倾斜、一分鐘一圈的週期自转，外层带着内层以水平、四分鐘一圈的週期自转，所以虽然名为「四陀飞轮」，但是以构造来说应该叫做「双．双轴陀飞轮」。叁十度双轴陀飞轮是GF的招牌技术，根据他们的测试，这样的结构最能够抵抗佩戴时的方位差，而且他们还很罕见地公佈了测试数据，叁十度双轴陀飞轮在六方位实测下日差为±4秒，比C.O.S.C.天文台认证还准。陀飞轮创制的目的是为了抵消方位差，让表走得更准，弔诡的是少有表厂敢公佈测试数据，因为实际数字鲜少能达到「精准」的水准，GF不但达成了陀飞轮的理论目标而且还提出了资料佐证，在目前的表界还满难得的。

四陀飞轮的另一项主要技术是协调一对叁十度双轴陀飞轮的走时速度。这裡以汽车来比喻。汽车的引擎和轮子之间有一差速器，在过弯时差速器会将从引擎输入的转速调节成内侧的轮子较慢、外侧的较快输出到轮子，维持车身的平衡。四陀飞轮的一对叁十度双轴陀飞轮之间也有一个球形差动器（Spherical Differentiel），发条的动力经过球形差动器分别进入二组叁十度双轴陀飞轮，再将它们各自回传的动力加以平均，传回到走时轮系，这麼一来机芯走时的速度就会是二组叁十度双轴陀飞轮互相修正的结果了。其实多体陀飞轮都会有类似的机构，不过GF的四陀飞轮要处理的是二组叁十度双轴陀飞轮，需要调节的资讯更细微，机构自然也更精致。GF的另一款多体陀飞轮Invention Piece 2在2011年推出的特别版甚至鏤空了部份面盘和基板，让球形差动器露到正面。

▲铂金材质／GF03手动上鍊机芯／时、分、小秒显示／动力储存显示、二组30度双轴陀飞轮装置／鱷鱼皮表带、摺叠扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖／防水30米／参考价：NT$ 21,600,000／查询电话：（02）2726-3553

▲二组双陀飞轮
一对叁十度双陀飞轮位在面盘的下半部偏左，其中左边那组上头还有一根240秒（4分鐘）一圈的指针，用来指示外圈自转机构的转速；除此之外，二组双陀飞轮各自的表镜的造型也都很特别。

▲小秒针与动力储存显示
面盘的二点鐘位置是同轴的小秒针和动力储存显示，小秒针为双头针配合二个半圈各叁十秒的刻度；动力储存显示的底下就是发条盒，倒是小秒针安排到这个位置以轮系来说还满特别的。

▲不规则形状的表壳
四陀飞轮外观的一大特徵就是不规则形状的表壳，这款表壳之前也曾经用在GF的24秒陀飞轮上；左边的叁十度双轴陀飞轮突出主结构，因此表壳也突出一块，侧面还开了透明视窗。

▲GF03机芯与球形差动器
表款搭载GF03机芯，隔着透明底盖看得到一对叁十度双轴陀飞轮之间的球形差动器，也看得到它和发条盒之间的连结；差动器的齿轮为立体结构的，这也是它为什麼叫做「球形」的缘故。

2. ROGER DUBUIS Excalibur Double Tourbillon

光看产品品项的话，罗杰杜彼直到2010年以前并没有真正的新表，推出的都是既有款式的改款，然而罗杰杜彼这几年的课题并不是增加品项，而是提升品质。

这样的比喻或许有点不伦，不过笔者觉得这几年的ROGER DUBUIS罗杰杜彼像一个遭逢家变的贵公子，收拾起玩心想要好好振作，穿着打扮也许不如以往光鲜亮丽，取而代之的却是沉着坚毅的表情。罗杰杜彼被Richemont Group买下了以后的作为像是鸭子划水；光看产品品项的话，罗杰杜彼直到2010年以前并没有真正的新表，推出的都是既有款式的鏤空版之类的改款，然而罗杰杜彼这几年的课题并不是增加品项，而是提升品质。前总裁Carlos Dias时代的罗杰杜彼固然拥有号称五星级的表厂，然而高水准制造环境的底下却有着制程和品管不稳定的隐忧，这点甚至已经反应到产品品质上了。所以新一代的罗杰杜彼当务之急是要先控制好表款的良率，表厂的部份从人员、制程到工序都做了大规模的调整，产品部份不妨以这款Excalibur Double Tourbillon为例。

Excalibur双陀飞轮是罗杰杜彼2005年的产品，2010年推出了这款的后继款；除了外观，新一代的内部结构也做了一些调整。从数字上来看，新款的Excalibur双陀飞轮有叁十几枚零件是全新设计的，虽然具体修改了哪些部份并不清楚，不过双陀飞轮的机芯RD01也不过343枚零件，叁十几枚等于是把十分之一的零件都换掉了，修改的幅度不可谓不大。而从实际可见的结构来看，旧款双陀飞轮二个陀飞轮旋转的方向是相反的，新款的则改成同一方向旋转，据说这样能够提升运作的品质。

外观的部份，新一代的罗杰杜彼在配色上减少了高反差的用色，造型上也增加了一些比较「冷静」的元素，这款也不例外。新款的Excalibur系列表圈上的锯齿切得比较深，除此之外，双陀飞轮在面盘上佔的比例也变得比较大，二个陀飞轮视窗都连在一起了，而且陀飞轮框架也做了大型化。斧形框架上多了叁颗螺丝，另外框架上的指针也改成笔直的（其实弯曲的指针原本是RD陀飞轮的一大特徵）。Excalibur系列的特徵之一是掀起式的表冠护盖，新款的立体感有比旧款更锐利，护盖上的"RD"字样也更清楚。面盘的部份，旧款是採用珍珠母贝面盘，新款的则是金属面盘，立体的数字分鐘刻度有提升细节的精致度；另外新款的罗马数字时标採用了笔画比较简单的字型，也让整个表面看起来更Smart、不拖泥带水。