第55届劳力士迪通拿（Daytona）24小时耐力赛完美落幕。P组（Prototype，原型车组）赛事由10号Konica Minolta Cadillac Dpi-V.R赛车拿下了本届冠军，完成了659圈着名的迪通拿国际赛道。在经过24小时的激战之后，车手Ricky Taylor抢下了方格旗，确保了他和队友Jordan Taylor、Max Angelelli以及NASCAR传奇人物Jeff Gordon的冠军奖盃，并获得了劳力士为迪通拿24小时耐力赛事特别鐫印的蠔式恒动宇宙计时码表（Oyster Perpetual Cosmograph Daytona）。劳力士24小时耐力赛不仅壮观刺激，令人着迷，其赛事更是极为严峻，是世界上少数能够测试匀M机械工程极限的赛车运动比赛之一，完全是分秒必争。
宣布开赛的是曾拿下劳力士迪通拿24小时耐力赛五次冠军的Hurley Haywood。而2017年有叁台凯迪拉克原型车参赛，包括隶属于Konica Minolta Cadillac Dpi-V.R车队的冠军10号、隶属于Whelen Engineering Racing车队的31号、以及隶属于Mustang Sampling Racing车队的5号。比赛一开始即由这叁台凯迪拉克领道，直到第八个小时，31号因出现转向问题而掉出领先军团。夜幕的降临同时带来滂沱大雨和酷寒，让赛道变得惊险万分，每个车队都必须保持最佳的注意力。
到了赛事隔天，赛道状况仍持续严峻，以致前导车必须在场上多待了两个小时，充分说明了这场耐力测试的真正严苛考验。2017年参赛的赛车都是这个时代最先进的产物，对车队来说，每一圈都是把他们推向极限的宝贵学习经验。距离比赛结束前叁个小时，赛道终于变乾，但P组和GTLM组仍然无法确定领先车队中谁才会是冠军。劳力士时计进入最后倒数计时几分鐘，领先的两台凯迪拉克之间发生激烈对战，最后是10号由后将5号撞出了领先位置，在倒数时刻取得了最终的胜利。经过了整整24小时，10号DPi-V.R成功地通过了对手、大自然和时间的种种考验，仅以0.671秒之差打败了同样的凯迪拉克赛车，夺下了优胜的方格旗。
在竞争激烈的GTLM组中，则由隶属于Chip Ganassi Racing车队的66号福特GT在最终一刻取得胜利，而隶属于Risi Competizione车队的62号保时捷911RSR则居于亚军。PC（Prototype Challenge）组由38号的Performance Tech Motorsports赢得了冠军，GTD（GT Daytona）组则是由28号的Alegra Motorsports GT拿下冠军。
55台出赛的赛车中仅有41台完成赛事，这即进一步例证了这场歷经时计两圈的竞赛有多麼严苛。全长3.56英里（5.73公里）的迪通拿赛道需要绝佳的应变力、技巧和专注的意志力，以及可靠性和稳定的表现，这两者不同的组合即显示了劳力士迪通拿24小时耐力赛中，具有两种不同类型的优胜者：一种是取得冠军的车手们，一种则是能够在坚持24小时之后衝过终点线的车手们。
2017劳力士迪通拿24小时耐力赛的冠军Ricky Taylor，证明了赛事的每一分每一秒都极为重要。他说：「在经过一场条件严苛的激烈比赛之后，能够以劳力士车赛优胜者的身份站在冠军跑道上，让我感到如释重负。我们参加这场比赛，不仅是梦想着赢得24小时马拉松竞赛，也希望能有一天将劳力士特制迪通拿腕表戴在我们自己的手腕上。它不但是赛车运动的终极奖励，也是我们成功的最佳见证。我非常自豪能够成为劳力士迪通拿24小时耐力赛优胜者名单的其中一员。」
身为歷史上最伟大的耐力赛车手之一，Hurley Haywood说：「这场劳力士24小时耐力赛是我们在迪通拿看过最具挑战性的比赛之一，这使得胜利显得更为珍贵。连续24小时的赛事，对车队和车手来说都是极高的挑战，也将他们推向绝对的极限。因此，今天的优胜者能够获得特别鐫印的劳力士迪通拿腕表，毫无疑问的──这个经验会与腕表一同伴随着冠军车手，直到永远。」
