我們都承認，高級錶的複雜功能日常生活中多半用不到，而有些特殊功能更是少用中的少用，出現在手錶上幾乎只為了炫技。不過說來這也是從懷錶時代一脈相承的傳統，而且說到底，即使用不著我們還是愛看，因此有人改良古法，有人別開蹊徑，繼續為高級錶往高度特化的領域鑽研。
文／Kyo Sun．攝影／Rick Lou．資料提供／各大品牌
ORIS Aquis Depth Gauge
由於實際製作生產起來相當複雜，再加上量少，所以具備深度計的潛水錶價格多半都落在中價位到高價位之間，不過ORIS這款全新概念的深度計卻打破了這一點。
ORIS豪利時的這款深度計潛水錶在2013年的Baselworld上獲得了普遍的好評；事實上要不是因為深度計實在算不上是一般日用的功能，筆者個人認為這款以它所提示的產品邏輯，甚至足以贏得2013年度日內瓦鐘錶獎的小指針獎（雖然實際上它並沒有入選）。
具備深度計的潛水錶並不多，不過也不至於太稀有。高級錶搭載的深度計有少數是採用電子式的，大部份的則是採用機械式的機構，機械式的各家品牌都有各自的設計，不過基本上都大同小異，原理不脫深水壓力讓感壓膜變形、感壓膜頂著撞針推動齒軌、輪系這樣的結構。這套結構文字敘述起來只有短短兩句話，但是實際製作生產起來卻相當複雜，再加上量少，所以具備深度計的潛水錶價格多半都落在中價位到高價位之間。
不過ORIS這款全新概念的深度計打破了這一點，它的價格不但屬於低價位，甚至還不滿十萬台幣，這個訂價已經不是用破盤可以形容的了，而ORIS之所以可以做到這樣，是因為它的深度計結構異常簡單——只有一枚零件：錶鏡。
這款潛水錶的錶鏡厚度是一般的1.5倍，它的側面車了一道深溝——並沒有車滿整圈，12點到1點鐘的位置仍然是實的；錶鏡安裝到錶圈上的時候，鏡面和墊圈之間會形成一條通道，錶鏡正面的12點鐘開了一個小孔通往這條通道，這樣當錶下水時外部的水就可以從小孔流入通道——當然，通道和錶鏡底下的錶面之間的防水工事仍然是密實的，通道裡的水並不至於流進錶面。
水開始流進通道後會壓縮通道裡的空氣，壓縮的空氣會抵抗水再流入；當處在淺水時，水壓較小，能流入的水也少，而愈往深處水壓愈大，能流入的水也愈多，水線也會被推往底處，隨著錶款在水中的深淺，我們從錶面上也可以看到水線的移動，再搭配外圈的刻度，便可以簡單地判讀潛水深度了。當然，跟那些數十萬的機械式深度計相比它不能記錄深度，能夠判讀的深度也只到100米（錶款本身的防水深度倒是有500米），不過對一般的潛水客來說很夠用了，重要的是它以單純的物理原理達到了深度計的功能，從而大幅降低了錶款的價位，這種邏輯我認為正是目前錶界最缺乏、也最需要的價值觀。
不鏽鋼材質／ORIS 733自動上鍊機芯／時、分、秒、日期顯示／深度計功能／皮帶外覆橡膠錶帶、一般扣／藍寶石水晶鏡面、旋入式底蓋／防水500米／參考價：NT$ 89,000
為了應變水壓變化對潛水衣和錶帶造成的拉扯，錶款的錶扣同樣具備五段式快調，使用者可以在不用把錶脫下來的情況下快速調節錶帶的長短。錶款另外附有一條鍊帶。
這款深度計的原理固然單純，不過要不是近年業界藍寶石水晶加工的技術有了長足的進步，要做出這樣的特殊錶鏡成本也不便宜。附帶一提，錶圈採用的是陶瓷材質。
面盤外圈的黃色刻度即是潛水深度，錶鏡上的通道平常是灰白色的，有水流入時水線以下會呈現深灰色，由此來判讀。作為潛水錶，錶款面盤的消光做得相當好。
BALL WATCH BALL for BMW TMT
BALL for BMW是BALL近期的主打，BALL務實耐用的工程師形象的確跟BMW的品牌印象頗為符合，而且以實際產品的完成度來說，這系列甚至堪稱是近年錶界跨界合作最好的案例之一。
2012年底BALL WATCH正式發表了他們和BMW的聯名款"BALL for BMW"，隔年這個系列遂成了品牌的年度主打。老實說這是個不太對稱的異業結盟，因為事實上對大部份BMW的車主來說BALL的錶款價位稍微偏低了一點，不過撇開這點不提，BALL務實耐用的工程師形象倒是跟BMW的品牌印象頗為符合，而且以實際產品的完成度來說，筆者甚至認為這是近年錶界跨界合作最好的案例之一。
這款機械式測溫錶是在2013年Baselworld上推出的新款，也是這一波聯名款當中功能最特殊的一款；機械式溫度計（TMT）是BALL行之有年的專利技術，相關款式也持續有在更新，不過在市場上仍然是相當獨特的一項功能，不過以這款來說，除了功能獨特之外，錶款本身的設計也是一系列聯名款當中相當有代表性的一款。
BALL for BMW系列錶款在導入汽車的設計元素上主要是引進了儀表板的概念，除了指針在面盤上的樣式，系列其中幾個款式還故意不把外圈刻度畫滿，讓缺了一角的盤面看起來更像汽車的儀表。當然這種設計只是求個形似，錶款的指針還是會走完一整圈，並不具備功能上的意義，不過這點到了這一款上頭就比較有道理了，一方面溫度計剛好卡在錶面的6點鐘，這首先讓外圈刻度的缺角有了設計邏輯上的正當性，再者溫度計本身指針和刻度的顯示機制最符合汽車儀表的形式——因為它原本就是來回走的，而且兩端都有極限，這也讓它成了系列模仿汽車儀表的錶款當中最為神似的一款。
即使不提這類比較表象的設計元素，這款在一些更為細膩的設計原理上也相當講究。負責設計錶款的是Magali Metrailler，是業界少見的女性設計師，她從2000～2010年都在積家錶，而且經手的多是Master Compressor系列，對於這類高機能感的設計應該是駕輕就熟。為BALL設計錶款有一個很重要的課題就是要如何安排微型氣燈，近幾年品牌本身在這方面已經有很大的進步了，不過偶爾還是會有一些稍嫌齟齬的細節，像是在道芬針鳶形的針身上嵌進長形的氣燈就不太適合。Metrailler在需要鑲氣燈的部份一律採用矩形，像是面盤上的時分針和時標都是如此，這讓氣燈得以自然地融入這些元素，在設計上的確是相當圓熟的做法。
黑色DLC不鏽鋼材質／BALL 9018自動上鍊機芯／時、分、秒、日期顯示／機械式測溫功能／C.O.S.C.天文台認證／皮帶外覆橡膠錶帶、一般扣／藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式透明底蓋／防水100米／參考價：NT$ 159,800
機械測溫模組的原理是將兩條比熱不同的金屬捲成螺旋狀，當溫度變化時，兩種金屬由於脹縮比率不同而讓螺旋機構發生形變，從而推動輪系、指針指示溫度。
TMT錶款的日期窗都開在1點鐘，頗為別緻；錶款的時標半截是鑽石切割，半截嵌入圓形氣燈，形制相當講究，作工也很細緻，堪稱BALL微型氣燈設計的傑作。
針扣的造型頗有工業感，logo的打法也很別緻。錶帶是皮帶外覆橡膠，膠帶上有三角形的壓紋；橡膠錶帶雖多，卻很少有像這款那麼有個性的，以整體風格來說應該更適合BMW的M系列。
完整內容請參考《世界手錶雜誌 No.95》
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文／Kyo Sun．攝影／Rick Lou．資料提供／各大品牌
ORIS Aquis Depth Gauge
由於實際製作生產起來相當複雜，再加上量少，所以具備深度計的潛水錶價格多半都落在中價位到高價位之間，不過ORIS這款全新概念的深度計卻打破了這一點。
ORIS豪利時的這款深度計潛水錶在2013年的Baselworld上獲得了普遍的好評；事實上要不是因為深度計實在算不上是一般日用的功能，筆者個人認為這款以它所提示的產品邏輯，甚至足以贏得2013年度日內瓦鐘錶獎的小指針獎（雖然實際上它並沒有入選）。
具備深度計的潛水錶並不多，不過也不至於太稀有。高級錶搭載的深度計有少數是採用電子式的，大部份的則是採用機械式的機構，機械式的各家品牌都有各自的設計，不過基本上都大同小異，原理不脫深水壓力讓感壓膜變形、感壓膜頂著撞針推動齒軌、輪系這樣的結構。這套結構文字敘述起來只有短短兩句話，但是實際製作生產起來卻相當複雜，再加上量少，所以具備深度計的潛水錶價格多半都落在中價位到高價位之間。
不過ORIS這款全新概念的深度計打破了這一點，它的價格不但屬於低價位，甚至還不滿十萬台幣，這個訂價已經不是用破盤可以形容的了，而ORIS之所以可以做到這樣，是因為它的深度計結構異常簡單——只有一枚零件：錶鏡。
這款潛水錶的錶鏡厚度是一般的1.5倍，它的側面車了一道深溝——並沒有車滿整圈，12點到1點鐘的位置仍然是實的；錶鏡安裝到錶圈上的時候，鏡面和墊圈之間會形成一條通道，錶鏡正面的12點鐘開了一個小孔通往這條通道，這樣當錶下水時外部的水就可以從小孔流入通道——當然，通道和錶鏡底下的錶面之間的防水工事仍然是密實的，通道裡的水並不至於流進錶面。
水開始流進通道後會壓縮通道裡的空氣，壓縮的空氣會抵抗水再流入；當處在淺水時，水壓較小，能流入的水也少，而愈往深處水壓愈大，能流入的水也愈多，水線也會被推往底處，隨著錶款在水中的深淺，我們從錶面上也可以看到水線的移動，再搭配外圈的刻度，便可以簡單地判讀潛水深度了。當然，跟那些數十萬的機械式深度計相比它不能記錄深度，能夠判讀的深度也只到100米（錶款本身的防水深度倒是有500米），不過對一般的潛水客來說很夠用了，重要的是它以單純的物理原理達到了深度計的功能，從而大幅降低了錶款的價位，這種邏輯我認為正是目前錶界最缺乏、也最需要的價值觀。
不鏽鋼材質／ORIS 733自動上鍊機芯／時、分、秒、日期顯示／深度計功能／皮帶外覆橡膠錶帶、一般扣／藍寶石水晶鏡面、旋入式底蓋／防水500米／參考價：NT$ 89,000
為了應變水壓變化對潛水衣和錶帶造成的拉扯，錶款的錶扣同樣具備五段式快調，使用者可以在不用把錶脫下來的情況下快速調節錶帶的長短。錶款另外附有一條鍊帶。
這款深度計的原理固然單純，不過要不是近年業界藍寶石水晶加工的技術有了長足的進步，要做出這樣的特殊錶鏡成本也不便宜。附帶一提，錶圈採用的是陶瓷材質。
面盤外圈的黃色刻度即是潛水深度，錶鏡上的通道平常是灰白色的，有水流入時水線以下會呈現深灰色，由此來判讀。作為潛水錶，錶款面盤的消光做得相當好。
BALL WATCH BALL for BMW TMT
BALL for BMW是BALL近期的主打，BALL務實耐用的工程師形象的確跟BMW的品牌印象頗為符合，而且以實際產品的完成度來說，這系列甚至堪稱是近年錶界跨界合作最好的案例之一。
2012年底BALL WATCH正式發表了他們和BMW的聯名款"BALL for BMW"，隔年這個系列遂成了品牌的年度主打。老實說這是個不太對稱的異業結盟，因為事實上對大部份BMW的車主來說BALL的錶款價位稍微偏低了一點，不過撇開這點不提，BALL務實耐用的工程師形象倒是跟BMW的品牌印象頗為符合，而且以實際產品的完成度來說，筆者甚至認為這是近年錶界跨界合作最好的案例之一。
這款機械式測溫錶是在2013年Baselworld上推出的新款，也是這一波聯名款當中功能最特殊的一款；機械式溫度計（TMT）是BALL行之有年的專利技術，相關款式也持續有在更新，不過在市場上仍然是相當獨特的一項功能，不過以這款來說，除了功能獨特之外，錶款本身的設計也是一系列聯名款當中相當有代表性的一款。
BALL for BMW系列錶款在導入汽車的設計元素上主要是引進了儀表板的概念，除了指針在面盤上的樣式，系列其中幾個款式還故意不把外圈刻度畫滿，讓缺了一角的盤面看起來更像汽車的儀表。當然這種設計只是求個形似，錶款的指針還是會走完一整圈，並不具備功能上的意義，不過這點到了這一款上頭就比較有道理了，一方面溫度計剛好卡在錶面的6點鐘，這首先讓外圈刻度的缺角有了設計邏輯上的正當性，再者溫度計本身指針和刻度的顯示機制最符合汽車儀表的形式——因為它原本就是來回走的，而且兩端都有極限，這也讓它成了系列模仿汽車儀表的錶款當中最為神似的一款。
即使不提這類比較表象的設計元素，這款在一些更為細膩的設計原理上也相當講究。負責設計錶款的是Magali Metrailler，是業界少見的女性設計師，她從2000～2010年都在積家錶，而且經手的多是Master Compressor系列，對於這類高機能感的設計應該是駕輕就熟。為BALL設計錶款有一個很重要的課題就是要如何安排微型氣燈，近幾年品牌本身在這方面已經有很大的進步了，不過偶爾還是會有一些稍嫌齟齬的細節，像是在道芬針鳶形的針身上嵌進長形的氣燈就不太適合。Metrailler在需要鑲氣燈的部份一律採用矩形，像是面盤上的時分針和時標都是如此，這讓氣燈得以自然地融入這些元素，在設計上的確是相當圓熟的做法。
黑色DLC不鏽鋼材質／BALL 9018自動上鍊機芯／時、分、秒、日期顯示／機械式測溫功能／C.O.S.C.天文台認證／皮帶外覆橡膠錶帶、一般扣／藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式透明底蓋／防水100米／參考價：NT$ 159,800
機械測溫模組的原理是將兩條比熱不同的金屬捲成螺旋狀，當溫度變化時，兩種金屬由於脹縮比率不同而讓螺旋機構發生形變，從而推動輪系、指針指示溫度。
TMT錶款的日期窗都開在1點鐘，頗為別緻；錶款的時標半截是鑽石切割，半截嵌入圓形氣燈，形制相當講究，作工也很細緻，堪稱BALL微型氣燈設計的傑作。
針扣的造型頗有工業感，logo的打法也很別緻。錶帶是皮帶外覆橡膠，膠帶上有三角形的壓紋；橡膠錶帶雖多，卻很少有像這款那麼有個性的，以整體風格來說應該更適合BMW的M系列。
完整內容請參考《世界手錶雜誌 No.95》
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