时计装置由于完全依赖机械零件运作，因此在动力储存的表现上相对于靠电池供应动能的石英产品可说相当有限，即使有些大型座鐘可以积蓄上百天甚至超过一年的动能，但毕竟是因为其体积大能容纳更多零件的关系，至于小体积的怀表或是腕表就难以达到座鐘的水准，姑且不论怀表，过往腕表传统设计的动储空间大约以30～40小时为主，「多日鍊」的概念并不普遍，直到1990年代末期，当时机械腕表刚走出石英革命的阴霾，表厂为了增加产品的竞争力、突显制表工艺、增加话题⋯⋯等各种原因，开始致力于拓展腕表的动储空间，知名案例如百达翡丽2000年时推出搭载少见矩形机芯的Ref. 5100腕表，其採用双发条盒将动能提升至十日的水准震撼业界。
在当时的时空背景下，类似的多日鍊作品往往出现在手上鍊腕表，主要目的就是要让佩戴者省却叁天两头就必须为腕表上鍊的麻烦，不过近几年来由于人们愈来愈重视假日休閒生活、加上制表技术也在不断进步，因此多日鍊不再是手上鍊腕表的专利，如今许多自动表也强调其具备多日鍊或长日鍊的水准（虽然实质作用并不如应用在手上鍊腕表般明显），可以预见的是，未来腕表的动能只会愈做愈长，至于今日各家表厂又是如何在狭小的腕表空间中延长动能？主要可以归纳为以下几种形式。
▲PP 2000年推出的Ref. 5100腕表除了搭载矩形机芯，其十日动储放眼当时表坛非常惊人。
Type 1. 改造发条盒／增加发条盒数量
在腕表机芯组成格局维持不变的前提下，要想增加动能只能设法从改动发条盒内部的设计做起，例如有些表厂会将发条盒内壁的厚度缩减、将发条轴心直径缩短，甚至直接将发条的厚度降低等等，如劳力士甫于2015年推出的3255自制机芯便将发条盒内壁厚度缩减50%，其动储空间因而增添逾10小时；同样是扩展发条容纳空间，有些表厂则是乾脆将发条盒尺寸做大，例如朗格的Lange 31是採用两枚直径达25mm的超大发条盒，总计容纳的发条长度来到3.7米，一举上探31日动储的境界。此外增加发条盒数量又是另一种能显着提升动储空间的方式，如先前提到PP和帕玛强尼的作品是用双发条盒，近年如VC的2260陀飞轮机芯是用4枚发条盒提供14日动能，而宇舶的MP-05 LaFerrari更令人咋舌，共串联了11枚发条盒将动能推进到50日的壮举，不过这类复数发条盒的设计，相对来说也必须付出更多的机芯空间，影响机芯厚度。
▲劳力士3255机芯将发条盒内壁厚度缩减一半，其动储空间因而增长超过10小时。
▲朗格的Lange 31採用两枚直径达25mm的超大发条盒，容纳的发条总长来到3.7米。
▲VC的2260陀飞轮机芯动能长达14天，关键在于其设置两组并连发条盒、共计4枚发条盒。
▲宇舶MP-05 LaFerrari不只造型独树一帜，其串联11枚发条盒提供50日动能也写下表坛纪录。
Type 2. 增加齿轮以延长动能传递时间
除了针对发条盒设计进行调整之外，有些表厂也会针对机芯的轮系加以变动达到让动能延长的效果。这类设计通常适合应用在发条材质兼具高强度与硬度的状况下（扭力相对较大），与传统机芯格局不同之处在于表厂会在发条盒与二番车之间增加一枚齿轮（也有些案例是在二番车与叁番车间安插另一枚齿轮），这枚额外置入的齿轮作用在于减速与中和，使发条输出的扭力能变小变慢，因此原本固定的发条盒动储时间，将会因为能量释放的期程被拉长而跟着提升，使用这种作法的表厂不多，包括IWC的 50000系机芯和沛纳海曾经在復刻表上使用的安格拉斯SF240机芯，另外前面提过的百达翡丽Ref. 5100除了已有双发条盒基础，其于发条盒与二番车之间也还有多增一枚减速齿轮来达到间接延长动能的目的。不过採用这种形式的设计比起直接改造发条盒的作法会显得机芯稳定度较不足，所以相对的此类作品也较少。
▲50000系机芯首度登场于2000年，当时7日鍊的自动机芯于表坛中并不常见。
▲在发条盒结构不动的前提下，藉由增加齿轮的设计能减缓并延长发条扭力的释放。
▲沛纳海2005年推出的復刻表PAM00203搭载安格拉斯古董机芯，动能来到8日之多。
▲原本是一枚古董怀表机芯，后被沛纳海购入后再重新组装修饰作为復刻腕表的核心。
Type 3. 降低震频间接延长动能
机芯的擒纵系统与走时长短其实也有互相影响的关系，例如当摆轮直径较大时，它的震频相对较低（游丝偏软）；摆轮直径较小时则震频较高（游丝偏硬），普遍来说机芯的震频慢，走时时间也会比较长，因此建基在此种论调下，有些表厂既不用改造发条盒，也不需增加传动齿轮，只要把摆轮震频调低就能间接达到延长动能的效果（当然纯粹依靠调低震频，能提升的动储时间还是有限），一些知名例子如劳力士改制自ZENITH El Primero机芯的4030机芯，震频从36,000转降至28,800转，动力储存虽然没有明显提升，但机芯的耐用性却有所进化；另外也有相反的案例如AP和VC等品牌在使用FP机芯时，把震频由21,600转提升至28,800转，使其动能因而下降约1/4。近期如Swatch集团下MIDO、TISSOT、HAMILTON等品牌改制自ETA 2824的80小时机芯，就是将震频降低为21,600转后再配合更薄更长的发条设计，使动能大幅增长。
▲理论上来说像是Unitas 6498这类18,000转的低震频机芯，通常走时时间也会比较长。
▲劳力士计时机芯4030改制自ZENITH El Primero机芯，震频稍微下降至28,800转。
▲过往FP 1150机芯（等同宝铂1151）曾被如VC等品牌採用并调高震频，其动能也因而降低。
▲天梭的Powermatic 80机芯延长动能的关键在于将震频降为21,600转，且发条也经过改造。
