影響機芯快慢的重要機制調速裝置-快慢針(上)

在每一枚組裝完成的機芯中，受限於零件本身的精密度與組裝過程中的細微差異，因此呈現出來的走時速率，並不全然相同。雖然以每天86400 秒來算，每天誤差50、60 秒，已經是極小的誤差數值；但是累積一週、一個月的時間下來，已經無法稱之為精準的計時工具。因此必須透過可調整走時快慢的零件，將機芯的準確度控制在一定的範圍。

而在機芯的走時傳動過程中，擔負起調整速度快慢的重要零件，就是游絲與擺輪；因為這兩個零件處於整個傳動輪系的末端，同時具備可調整模式。所以自機械鐘錶發明以來，幾乎所有的快慢微調裝置，都是設置在這兩個零件之上；因此，本次我們先分上下兩篇來介紹快慢針裝置，之後再介紹微調螺絲擺輪裝置。外型呈現螺旋狀的游絲，控制整個擺輪與走時輪系的回彈力量，藉由縮短或延長游絲的整體長度，可以加快或減緩擺輪轉動的速度，達成調整走時輪系的速度。

這種最簡單、最方便的設計，在早期的懷錶與腕錶時代，幾乎都是錶廠的不二選擇。因為在當時，尚未具備精密技術，因此無法提供完美、等重的擺輪；所以透過微調擺輪的力矩，來調整時間快慢，需要花費相當多的人力與時間來調校。除非是做為天文台競賽或是實驗性商品，否則當時所使用的快慢針微調裝置或鵝頸式微調裝置，已經足以提供極佳的精確度。透過這項簡單的設計，無須高超技術的製錶師，也能將時間控制可接受的範圍。而歷經幾百年來的演進，快慢針已經出衍生數十種設計，接下來我們將替讀者分析其類型與優缺點，讓玩家們都能清楚了解手中腕錶的快慢針微調種類。

▲最普及的機芯調速裝置

快慢針微調裝置在懷錶時代，就是占有率最高的機芯調速裝置。無須太過繁複的方式以及專業工具的輔助，就可達成快速調整，現在更衍生出多款精準的新設計。

快慢針結構

位於游絲上方的快慢針，其零件主要是固定於擺輪夾板上的避震器周圍，並且以快慢針下方的游絲夾夾住游絲，但仍保留細微的空間，提供快慢針移動使用。因此每當製錶師手持工具調整快慢針，將游絲樁與快慢針之間的位置拉近，這就代表機芯的走時速度減緩，因為游絲的可轉動長度變長。如果是將快慢針與游絲樁之間的距離拉遠，代表游絲的可轉動長度變短，走時速度自然會加快。

而所有類型的快慢針設計，都是依據此項控制游絲的原理演變而來的。雖然我們習慣將這項裝置稱為快慢針，但是現在並非每個快慢針的外型設計都與「針」類似，許多快慢針因為成本與量產速度的考慮，都已經改變了形狀，但是其原理都是相同的。

▲快慢針結構分解圖

上圖是與快慢針結合在一起的其他零件，其中游絲樁是固定游絲尾端的主要裝置，早期都採用固定的設計，現在則是使用可調整的方式。而快慢針下方的而游絲夾（銀色長條狀），則是控制游絲有效運作長度的重要零件。

▲快慢針調整分析圖

圖中是標準式快慢針微調裝置，維修人員僅需手持工具，然後輕輕推動尾端的快慢針，就可輕易微調快慢。當前端快慢針（也就是游絲夾）與游絲樁的距離越近（圖中的藍色指示），速度就越慢，兩者距離越遠，速度就越快。

標準式快慢針微調裝置

這是在早期的懷錶機芯上，最常見到的調速裝置，透過尾端延伸出的長指針，可提供方便的微調空間。簡單來說，這項裝置運用簡單的槓桿原理，因為固定於擺輪軸芯周圍的快慢針，為了避免外力的衝擊產生而位移，所以在調整時需要費點力氣才能推動；但透過末端延長的指針，就可產生如同扳手的省力設計，讓製錶師在調整快慢針時，比較容易推動。

此外，以快慢針的固定點（也就是擺輪的寶石軸承中間）為中心，尾端的快慢針長度，約是前段快慢針（游絲夾上方部分）的三到五倍長；所以當我們調整尾端快慢針的位置，前端快慢針移動的距離就明顯少了許多。如果前後端的比例約為1：3，當尾端指針推動約1mm 前端快慢針僅有移動0.33mm，因此就可達成精密微調的功能；如果兩者之間的比例差距越大，調整的精密度也就越大。

不過快慢針的缺點在於，受限於尾端快慢針的設計，前端快慢針無法大幅轉動，因此可微調的時間快慢，僅僅只有數分鐘，對於一枚要長期使用的機芯來說，略顯不足。因此二十一世紀之後，部分錶廠開始推出可兩段式調整的快慢針微調裝置，也就前、後端的快慢針是分開的兩個零件，然後再結合一起。當前端的快慢針大幅度的轉動時，尾端的快慢針卻絲毫不動；當製錶師調整尾端快慢針時，前端的快慢針會跟著小幅移動。因此透過這種兩段式設計，可使快慢針的調整時間範圍擴大，但卻仍保留相同的精確度，是一項十分優良的設計；而許多其他的微調裝置，也都結合可兩段式調整的設計，讓微調裝置的使用更為方便。

▲標準式快慢針微調裝置

這是許多懷錶機芯上，最常見到的裝置，但本項裝置僅能微調尾端指針。如果需要大幅調整快慢時間，就只能從擺輪上的螺絲下手，如果沒有專業工具，則不易調整。

▲延長式快慢針微調裝置

由於尾端與前端的快慢針，長度比例差距越大，微調的精密度也就越高。因此，IWC 當年推出的懷錶機芯，其尾端快慢針更是長的驚人；近年來的復刻版機芯，遵照當年的設計，但是加入兩段式快慢針裝置，調整更為方便。

▲兩段式快慢針微調裝置

這是改善原先快慢針微調裝置無法大幅度調整的缺點，圖中的機芯型號為ETA 6498。除了尾端的快慢針可微調之外（紅色線條），前端的快慢針也可操作調整（綠色線條）

半截式快慢針裝置

當計時工具開始由懷錶進入腕錶時代，半截式快慢針裝置也開始逐漸增多。因為針對許多機芯的微型化、薄型化設計，製錶師需要將所有的機芯零件空間壓縮；因此，對於比較佔空間的快慢針微調裝置，自然只得捨棄不用。

另外，錶廠為了要減低製錶成本，也紛紛改採此種裝置，所以許多大量生產的平價機芯上，也可看到半截式快慢針裝置的存在。而本項設計，算是最基礎的快慢針裝置，它是透過調整前端的快慢針，直接改變游絲的長度，進而改變時間的快慢。在調整此項裝置，製錶師必須使用小型螺絲刀，推動前端快慢針，但是由於快慢針與施力的工具之間，並沒有可依靠的支撐點，施力點不好掌握，所以容易使工具觸碰到游絲。

因此本項裝置需要較為專業的製錶師或維修人員來操作，否則一旦不小心失手，會破壞游絲的主體線條，造成無法彌補的失誤。另外，本項裝置快慢針的移動距離，就是改變游絲的長短距離，缺乏快慢針微調裝置的微調效果，精密度略微不足。為了減低這項缺點，部分錶廠將前端快慢針延長，可以增加調整時的精密度與方便性。

相信許多讀者如果手邊有簡單的維修工具，都會嘗試打開底蓋來微調快慢，但是需要注意的一點是，不要誤觸快慢針旁的游絲樁。因為半截式快慢針裝置與旁邊的游絲樁十分類似，只要移動了游絲樁，沒有經過專業的測錶機來測試，是絕對無法調回原來的狀態，且容易使擺輪停止運作，所以讀者在自行調整機芯時，這是需要注意的一點。因為簡單的調整快慢針，只會讓機芯的走時變快或變慢，並不會改變游絲與擺輪的整體運作狀態；藉由多次的調整，就可達到精準的目的，但是移動游絲樁之後，則無法輕易調整回來。